宝马325i Sports

宝马325i Sports的动力来源是一台2.5公升排量的直排式6汽缸汽油引擎，最高输出功率可达218匹马力。在外型和装备方面，跟其他款式的3系列车种不同之处，是加上M式运动型配套，这包括充满流线型的车身附件、18寸星型辐条超轻铝合金轮辋、M式运动型悬挂系统以及M式真皮驾驶盘。
这款取代E46编号款式的最新E90是第5代的宝马3系列汽车，车身比前一代长49毫米、宽出78毫米，也高了9毫米，而轴距则加长了35毫米。换句话说，它只是比80年代的5系列略小。即使车身体积已大过前一款，但是，车的重量反而下降，轻了大约65 公斤。至于最高输出功率，则从E42的192匹马力增加到218匹，惟要达到最高功率的引擎转速却要加快到每分6,500周，前一款为每分6,000周。 -->-->这台6汽缸宝马引擎结合双重可变凸轴控制系统（Double VANOS）和可变气门正时系统（Valvetronic）运作， 这就是说，进气和排气活门的开关的提前或延后都依据引擎操作状况的需要而调变，从而在引擎周转幅更广的情况下发挥充沛的扭力。 马新两国导航功能 I-Drive电脑平台是这款3系列的焦点特色，也是3系列车款中首部拥有全球卫星定位导航配备的车子。 通过全球卫星定位以及配合后轮防锁死煞车系统的感应器的功能，它能极准确地显示车子的位置所在，引导你开往预先锁定的目的地，落差仅10公尺。值得一提的是，这个结合在I-Drive平台的系统，其导航功能除了概括全国和新加坡以外，还可以提供其他实用的导航资讯，例如旅游观光景点、酒店和餐厅所在等，从车子所在的地点引导你开往目的地。所有宝马5系列和7系列款式从2006年12月开始都装上这套导航系统。 转向系统属灵活式设计（Active Steering），这就是说 ，转向感觉的轻重跟行车速度成反比，转向感觉偏重，以发挥跑车式的操控感觉，尤其高速驾驶的时候，更会直接感受到轮子与路面接触的敏锐性。 钢质架构重量减30％ 前轴采用铝合金双连点弹簧支柱，将传统钢质架构的重量减去30％，较轻的前轴让这部宝马发挥更精确及敏锐的操控和贴路功能。后轴则是五臂式的架构，为优越的操控、贴路和稳定的行车性能设定了新的标准，同样的，轻盈的后轮悬挂架构也发挥高度精准的路面把持功能，在处处都是急弯的高原公路上行驶，优超的跑车式驾驶性能更是表露无遗，在偏硬的悬挂特性之下，极少感觉到车身的“浮滚”现象，尤其在强劲引擎的配合下，很有满足感。 它也具备行车稳定控制系统（DSC），监控着任何足以干预汽车稳定及安全行驶的不利因素，以避免车轮打滑现象。 这部宝马装有灵活式的自动巡航定速器（Active Cruise Control）。在这种自动定速行车系统下，一旦尾随前面速度比较慢的车子时，它会自动放慢速度，只要前面的车子一让出车道，车子就会自动回复到之前所设定的速度。 325i Sport也像其他宝马3 系列一样，装上耐泄气轮胎（Run-flat Tyres）。这种轮胎具备特别强化的轮胎壁，即使轮胎泄气，仍然能够承受车子的重量继续行驶长达150公里的路程。在这种情况下，大可不需要后备轮胎，这不仅可腾出更多行要空间，而且也减低重量。 规格 引擎 2497cc排气量、V6/24气门、自然进气 最高功率 218匹马力/每分6,500周转速 最强扭力 250牛顿米/每分2,750周转速 加速性能 0到时速100公里费时7.7秒 顶速 每小时242公里 传动 6速段自排/Steptronic手排变速 悬挂系统 前轮：全铝双连接点弹簧支柱 后轮：五臂式后轴架构 制动系统 备有ABS防锁止制动和BAS制动辅助系统； 电子行车稳定控制系统（ESP） 转向系统 速度感应动力辅助系统 轮辙 前1,500毫米；后1,513毫米 轴距 2,760毫米 车轮 18寸铝合金轮圈；轮胎－前225/40R18，后255/35R18 车身体积 长4,520毫米；宽1,817毫米；高1,421毫米 车重 1,505公斤 耗燃率 每百公里平9公升汽油（长短途混合） 燃料槽容积 63公升 价格 RM306,800.00（包括注册费和路税，保险除外）